Σημαντική Αποποίηση Ευθύνης
Η προσπάθεια εκκίνησης και οδήγησης ενός οχήματος με επιβεβαιωμένο κακό αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου είναιδεν συνιστάταικαι θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης η μεταφορά του οχήματος σε ασφαλή τοποθεσία ή σε συνεργείο επισκευής. Ένας ελαττωματικός αισθητήρας στροφαλοφόρου μπορεί να προκαλέσει ξαφνικό στάσιμο, απρόβλεπτη συμπεριφορά του κινητήρα και πιθανή ζημιά σε άλλα εξαρτήματα. Οι παρακάτω μέθοδοι είναιπροσωρινές λύσεις έκτακτης ανάγκης, όχι διορθώσεις. Απαιτείται μόνιμη επισκευήαντικατάσταση του ελαττωματικού αισθητήρα.
Κατανόηση του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου
Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου (αισθητήρας CKP) είναι ένα κρίσιμο στοιχείο του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα σας. Η κύρια δουλειά του είναι να παρακολουθεί την ταχύτητα και τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτά τα δεδομένα αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU), η οποία τα χρησιμοποιεί για τον ακριβή χρόνο του ψεκασμού καυσίμου και της ανάφλεξης του μπουζί. Χωρίς σωστό σήμα από αυτόν τον αισθητήρα, η ECU συχνά δεν μπορεί να προσδιορίσει τη θέση του κινητήρα και θα εμποδίσει την εκκίνηση του οχήματος ως μέτρο ασφαλείας.
Συνήθη συμπτώματα βλάβης αισθητήρα CKP:
Διακοπτόμενη αναστολή:Ο κινητήρας διακόπτεται απροσδόκητα κατά την οδήγηση.
Αποτυχία εκκίνησης:Ο κινητήρας αναβοσβήνει αλλά δεν ανάβει.
Τραχύ ρελαντί:Ο κινητήρας κουνιέται ή λειτουργεί ανομοιόμορφα σε στάση.
Ελέγξτε το φως κινητήρα:Αυτό συχνά συνοδεύεται από κωδικούς όπως P0335, P0336 ή P0337.
Δισταγμός ή λανθασμένη πυροδότηση:Ο κινητήρας σκοντάφτει κατά την επιτάχυνση.
Διάγνωση: Επιβεβαιώστε ότι είναι πρώτα ο αισθητήρας
Πριν επιχειρήσετε λύσεις, βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα είναι πιθανόν ο αισθητήρας. Μια κατάσταση "μη-εκκίνησης" μπορεί να προκληθεί από πολλά προβλήματα (αντλία καυσίμου, πολλαπλασιαστής, μπαταρία, μίζα). Εάν έχετε μια λυχνία ελέγχου κινητήρα, χρησιμοποιήστε έναν σαρωτή OBD-II για να διαβάσετε τους κωδικούς. Οι κωδικοί που σχετίζονται με το κύκλωμα θέσης στροφαλοφόρου δείχνουν έντονα τον αισθητήρα.
Γρήγορος Έλεγχος:Ακούστε ενώ κάποιος γυρίζει τη μηχανή. Εάν αναποδογυρίσει γρήγορα αλλά δεν «πιάνει» και πυροδοτηθεί και έχετε επιβεβαιώσει την πίεση σπινθήρα και καυσίμου, ο αισθητήρας CKP είναι ο κύριος ύποπτος.
Προσωρινές μέθοδοι έκτακτης ανάγκης για την εκκίνηση του αυτοκινήτου
Αυτές οι μέθοδοι στοχεύουν να παρέχουν ένα προσωρινό, ασταθές σήμα ή να ξεγελάσουν την ECU για να ξεκινήσει.Η επιτυχία δεν είναι εγγυημένηκαι ποικίλλει ανάλογα με τη μάρκα του οχήματος, το μοντέλο και την ακριβή φύση της βλάβης του αισθητήρα.
1. Η δοκιμή "Tap" (για διαλείποντες αισθητήρες)
Ορισμένοι αισθητήρες αποτυγχάνουν εσωτερικά λόγω ραγισμένου στοιχείου ή χαλαρής σύνδεσης. Η θερμότητα και οι κραδασμοί μπορεί να επιδεινώσουν το σφάλμα.
Εντοπίστε τον αισθητήρα:Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του οχήματός σας. Συνήθως τοποθετείται κοντά στην τροχαλία του στροφαλοφόρου στο κάτω μπροστινό μέρος του κινητήρα ή στο περίβλημα του κουδουνιού του κιβωτίου ταχυτήτων.
Πατήστε απαλά:Χρησιμοποιώντας ένα μικρό σφυρί, λαβή κατσαβιδιού ή ένα κομμάτι ξύλο, δώστε στο σώμα του αισθητήρα μερικάελαφριά, προσεκτικά χτυπήματα. Μην το χτυπάτε με δύναμη.
Προσπάθεια έναρξης:Δοκίμασε αμέσως να ξεκινήσεις το αυτοκίνητο. Εάν ξεκινήσει, μην το απενεργοποιήσετε μέχρι να βρεθείτε σε ασφαλή τοποθεσία. Η δόνηση από τη λειτουργία μπορεί να το κρατήσει προσωρινά σε λειτουργία.
2. Εφαρμογή θερμότητας (για αισθητήρες με εσωτερικό βραχίονα όταν είναι κρύο)
Μερικοί αισθητήρες αποτυγχάνουν όταν είναι κρύοι, αλλά μπορεί να λειτουργήσουν για λίγο καθώς ζεσταίνονται.
Χρησιμοποιήστε πιστολάκι μαλλιών ή πιστόλι θερμότητας:Με τον κινητήρα σβηστό, θερμάνετε προσεκτικά το σώμα του αισθητήρα για 1-2 λεπτά.Μην υπερθερμαίνετε ή λιώνετε πλαστικά εξαρτήματα. Κρατήστε το πιστόλι θερμότητας σε κίνηση.
Μονώστε το:Εάν ξεκινήσει, τυλίξτε τον αισθητήρα με μονωτική ταινία (όπως ηλεκτρική ταινία)αφού κρυώσει ελαφρώςμπορεί να βοηθήσει στη διατήρηση της θερμότητας.Απαιτείται μεγάλη προσοχή κοντά σε ζεστά μέρη του κινητήρα.
3. Έλεγχος και ασφάλιση συνδέσεων
Το πρόβλημα μπορεί να είναι στην καλωδίωση, όχι στον ίδιο τον αισθητήρα.
Επιθεωρήστε τον σύνδεσμο:Αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα από τον αισθητήρα (με την ανάφλεξη σβηστή). Αναζητήστε διάβρωση, λυγισμένες ακίδες ή βρωμιά. Καθαρίστε το με ηλεκτρικό καθαριστικό επαφών αν είναι δυνατόν.
Έλεγχος για ζημιές:Ακολουθήστε την πλεξούδα καλωδίωσης μερικές ίντσες πίσω. Αναζητήστε γρατζουνιές, κοψίματα ή σημάδια εγκαυμάτων.
Ασφαλίστε τη σύνδεση:Συνδέστε το ξανά σταθερά, διασφαλίζοντας ότι κάνει κλικ. Κουνήστε τη ζώνη ενώ ένας βοηθός προσπαθεί να στροβιλίσει τον κινητήρα. Εάν ξεκινήσει για λίγο, το σφάλμα είναι στην καλωδίωση.
4. Η Μέθοδος «Let It Sit».
Σε σπάνιες περιπτώσεις, μια ECU μπορεί να εισέλθει σε λειτουργία κλειδώματος-μετά από πολλές αποτυχημένες προσπάθειες εκκίνησης.
Γυρίστε την ανάφλεξη εντελώς OFF.Αφαιρέστε το κλειδί ή βγείτε από το όχημα.
Περιμένετε 5-10 λεπτά.Αυτό μπορεί να επιτρέψει την επαναφορά της ECU.
Δοκιμάστε να ξεκινήσετε κανονικά.Μερικές φορές, στην επόμενη προσπάθεια, η ECU θα χρησιμοποιήσει μια εναλλακτική λειτουργία ή ένα διαφορετικό σήμα αισθητήρα (όπως ο αισθητήρας εκκεντροφόρου) για να κάνει μια εκτίμηση και να επιτρέψει την εκκίνηση.
5. Push Starting (Μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)
Αυτό παρακάμπτει την ανάγκη για τη μίζα και η κίνηση των τροχών μπορεί μερικές φορές να δημιουργήσει ένα κυμαινόμενο σήμα σε έναν αισθητήρα βλάβης, επιτρέποντας στην ECU να συγχρονιστεί.
Γυρίστε την ανάφλεξη στη θέση ON/RUN.
Πατήστε τον συμπλέκτηκαι βάλε το αυτοκίνητο στη 2η ταχύτητα.
Βάλτε το όχημα σε κίνησημε βοήθεια (σπρωχθεί από άτομα ή άλλο αυτοκίνητο).
Μόλις φτάσετε σε γρήγορη ταχύτητα περπατήματος/τζόκινγκ (5-10 mph), αφήστε γρήγορα τον συμπλέκτη.Ο κινητήρας μπορεί να βήξει και να ξεκινήσει.
Πιέστε αμέσως ξανά τον συμπλέκτημόλις αρχίσει να αποφεύγει το στάσιμο.
Τι ΔΕΝ πρέπει να κάνετε
Μην ψεκάζετε υπερβολικά το υγρό εκκίνησης:Παρόλο που μπορεί να βοηθήσει στην εκκίνηση ενός κινητήρα με πρόβλημα παράδοσης καυσίμου, δεν θα λύσει ένα σήμα σπινθήρα που λείπει από ένα κακό CKP και μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.
Μην παρακάμπτετε ή "πηδάτε" την καλωδίωση του αισθητήρα:Οι σύγχρονοι αισθητήρες είναι πολύπλοκοι. Τα καλώδια βραχυκύκλωσης μπορούν να τηγανίσουν το ακριβό ECU.
Μην συνεχίσετε να οδηγείτε:Αν το ξεκινήσετε, οδηγήστεάμεσα και προσεκτικάσε μια εγκατάσταση επισκευής ή σε μια ασφαλή τοποθεσία. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να ακινητοποιηθεί ανά πάσα στιγμή, χωρίς προειδοποίηση, πιθανώς σε κυκλοφορία.
Η μόνη πραγματική λύση: Αντικατάσταση
Ένας αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου είναι ένα σχετικά φθηνό εξάρτημα. Η εργασία αντικατάστασης ποικίλλει ανάλογα με το όχημα, αλλά είναι συχνά μια απλή εργασία για έναν μηχανικό.
Αγοράστε το σωστό μέρος:Αποκτήστε έναν αισθητήρα ποιότητας (OEM ή αξιόπιστο aftermarket).
Αποσυνδέστε την μπαταρία:Πάντα ένα ασφαλές πρώτο βήμα.
Εντοπίστε και αφαιρέστε τον παλιό αισθητήρα:Συνήθως συγκρατείται από ένα ή δύο μπουλόνια.
Εγκαταστήστε τον νέο αισθητήρα:Συχνά, απλώς βιδώνει και συνδέεται. Ορισμένα απαιτούν ένα συγκεκριμένο διάκενο αέρα-ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Διαγραφή κωδικών ECU:Χρησιμοποιήστε έναν σαρωτή για να διαγράψετε τους κωδικούς βλάβης μετά την αντικατάσταση.
Σύναψη
Ενώ τα παραπάνω κόλπα μπορεί να σας βοηθήσουν να ξεκινήσετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο με έναν αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα που παρουσιάζει βλάβη, είναι αναξιόπιστα και προσωρινά. Οι κίνδυνοι αιφνίδιου στασιμότητας και αποκλεισμού είναι μεγάλοι. Για την ασφάλειά σας και την υγεία του οχήματός σας, διαγνώστε το πρόβλημα με ακρίβεια και αντικαταστήστε έναν ελαττωματικό αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου το συντομότερο δυνατό. Αντιμετωπίστε κάθε επιτυχημένη έναρξη χρήσης αυτών των μεθόδων ως ένα σύντομο παράθυρο για να μεταφέρετε το αυτοκίνητό σας σε έναν επαγγελματία, όχι ως αναστολή από τις απαραίτητες επισκευές.