Το πηνίο ανάφλεξης είναι ένα κρίσιμο στοιχείο στον κινητήρα του οχήματός σας. Η δουλειά του είναι να μετατρέψει τη χαμηλή τάση της μπαταρίας (12V) στα χιλιάδες βολτ που είναι απαραίτητα για τη δημιουργία ενός ηλεκτρικού σπινθήρα στα μπουζί, ο οποίος αναφλέγει το μίγμα καυσίμου-του αέρα. Όταν ένα πηνίο αστοχεί, μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά προβλημάτων απόδοσης του κινητήρα. Η εκμάθηση του τρόπου δοκιμής ενός ύποπτου πηνίου ανάφλεξης μπορεί να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα στα διαγνωστικά.
Βλάβη κινητήρα: Το πιο κοινό σύμπτωμα. Ο κινητήρας θα τραυλίσει, θα τραντάξει ή θα χάσει την ισχύ κατά την επιτάχυνση και μπορεί να αισθανθείτε μια δόνηση. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα αναβοσβήνει συχνά.
Τραχύ ρελαντί: Ο κινητήρας μπορεί να κουνηθεί και να σκοντάψει όταν το όχημα είναι σταματημένο.
Δυσκολία εκκίνησης: Ένας αδύναμος ή ανύπαρκτος σπινθήρας μπορεί να εμποδίσει την εκκίνηση του κινητήρα.
Απώλεια ισχύος: Το όχημα αισθάνεται νωθρό και δεν ανταποκρίνεται, ειδικά όταν χρειάζεστε ρεύμα για λόφους ή περάσματα.
Μειωμένη οικονομία καυσίμου: Η ατελής καύση καυσίμου λόγω ασθενούς σπινθήρα μειώνει την απόδοση.
Ελέγξτε το φως κινητήρα: Ο υπολογιστής του οχήματος θα ανιχνεύσει σφάλματα και θα αποθηκεύσει κωδικούς βλαβών όπως P0300 (τυχαία διακοπή λειτουργίας) ή P0301, P0302, κ.λπ. (αστοχία ανάφλεξης σε συγκεκριμένο κύλινδρο).
Επιστροφή ή άκαυστο καύσιμο από την εξάτμιση: Το άκαυστο καύσιμο μπορεί να εισέλθει στο σύστημα εξάτμισης και να αναφλεγεί, προκαλώντας έναν ήχο που σκάει.
Μέθοδος 1: Η "Δοκιμή ανταλλαγής" (Πιο εύκολη και πιο κοινή)
Αυτό είναι ένα πρακτικό, πραγματικό-τέστ που δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία, αλλά βασίζεται στο ότι το όχημά σας έχει πολλαπλά, πανομοιότυπα πηνία.
Προσδιορίστε τον κύλινδρο εσφαλμένης ανάφλεξης: Χρησιμοποιήστε έναν σαρωτή OBD-II για να διαβάσετε τους κωδικούς προβλημάτων. Εάν έχετε έναν κωδικό όπως P0304, υποδηλώνει μια αστοχία στον κύλινδρο #4.
Αλλάξτε τα πηνία: Με τον κινητήρα να είναι κρύος, αλλάξτε το πηνίο ανάφλεξης από τον κύλινδρο εσφαλμένης ανάφλεξης (π.χ., #4) με ένα πηνίο από έναν υγιή, γειτονικό κύλινδρο (π.χ. #1 ή #3).
Διαγραφή κωδικών και μονάδας δίσκου: Διαγράψτε τους κωδικούς του κινητήρα με το σαρωτή σας ή αποσυνδέοντας την μπαταρία για ένα λεπτό. Οδηγήστε το όχημα μέχρι να ανάψει ξανά η λυχνία ελέγχου κινητήρα.
Ελέγξτε τον Νέο Κωδικό:
Εάν ο κωδικός διακοπής λειτουργίας μετακινηθεί στον νέο κύλινδρο (π.χ. από το P0304 στο P0301), έχετε επιβεβαιώσει ότι το αρχικό πηνίο είναι ελαττωματικό.
Εάν ο κωδικός διακοπής λειτουργίας παραμένει στον αρχικό κύλινδρο (P0304), το πρόβλημα είναι πιθανόν με το μπουζί ή το μπεκ ψεκασμού καυσίμου για αυτόν τον κύλινδρο.
Μέθοδος 2: Οπτική Επιθεώρηση
Πριν από οποιαδήποτε ηλεκτρική δοκιμή, να κάνετε πάντα έναν ενδελεχή οπτικό έλεγχο.
Αφαιρέστε το πηνίο: Αποσυνδέστε προσεκτικά τον ηλεκτρικό σύνδεσμο και αφαιρέστε καλά το πηνίο από το μπουζί.
Αναζητήστε ζημιά: Ελέγξτε το πλαστικό περίβλημα του πηνίου για:
Ρωγμές, εντοπισμός άνθρακα (λεπτές μαύρες γραμμές στο πλαστικό) ή σημάδια εγκαυμάτων.
Οίδημα ή σημάδια τήξης.
Ελέγξτε την λαστιχένια μπότα που βρίσκεται πάνω από το μπουζί για σκισίματα, ευθραυστότητα ή διάβρωση.
Οποιαδήποτε ορατή ζημιά είναι ένα σαφές σημάδι ότι το πηνίο πρέπει να αντικατασταθεί.
Μέθοδος 3: Δοκιμή με πολύμετρο (Ωμ)
Αυτή η μέθοδος μετρά τις εσωτερικές περιελίξεις του πηνίου για αντίσταση. Θα χρειαστείτε ένα ψηφιακό πολύμετρο. Σημαντικό: Αναζητήστε τις συγκεκριμένες προδιαγραφές αντίστασης για τον πολλαπλασιαστή του οχήματός σας, καθώς διαφέρουν πολύ.
Α. Δοκιμή ενός πηνίου "Pencil" ή "Stick" (Coil-on-Plug):
Ρυθμίστε το πολύμετρό σας: Ρυθμίστε το στη λειτουργία αντίστασης (Ωμ, Ω).
Δοκιμάστε τις κύριες περιελίξεις:
Εντοπίστε τους δύο μικρούς ακροδέκτες στον ηλεκτρικό σύνδεσμο στο επάνω μέρος του πηνίου.
Τοποθετήστε τους αισθητήρες του πολύμετρου σε αυτούς τους δύο ακροδέκτες.
Ανάγνωση: Μια τυπική ένδειξη είναι μεταξύ 0,3 και 1,0 Ohms. Μια άπειρη ένδειξη (OL) υποδηλώνει ανοιχτό κύκλωμα και μια ένδειξη μηδέν υποδεικνύει βραχυκύκλωμα-και τα δύο σημαίνουν ότι το πηνίο είναι κακό.
Δοκιμάστε τις δευτερεύουσες περιελίξεις:
Τοποθετήστε τον ένα αισθητήρα σε έναν από τους κύριους ακροδέκτες και τον άλλο καθετήρα μέσα στο πορτμπαγκάζ όπου έρχεται σε επαφή με το πάνω μέρος του μπουζί.
Ανάγνωση: Μια τυπική ένδειξη είναι μεταξύ 6.000 και 15.000 Ohms (6k-15k Ω). Και πάλι, μια ένδειξη OL ή μηδενική ένδειξη σημαίνει ότι το πηνίο έχει αποτύχει.
Β. Δοκιμή ενός παλιότερου πηνίου "Κανίστερ-Στυλ":
Κύρια αντίσταση: Συνδέστε τους ανιχνευτές του πολύμετρου στους θετικούς (+) και αρνητικούς ({1}}) ακροδέκτες του πηνίου. Αναμένετε μια ένδειξη παρόμοια με τα πηνία μολυβιού (0.3 - 1.0 Ω).
Δευτερεύουσα αντίσταση: Συνδέστε τον ένα ακροδέκτη στον αρνητικό (-) ακροδέκτη και τον άλλο στον κύριο ακροδέκτη του κέντρου υψηλής-τάσης όπου συνδέεται το καλώδιο πηνίου. Αναμένετε πολύ υψηλότερη ένδειξη, συχνά στην περιοχή από 5.000 έως 15.000 Ohms.
Εάν οι μετρήσεις σας είναι σημαντικά εκτός του καθορισμένου εύρους του κατασκευαστή, το πηνίο είναι ελαττωματικό.