Ο χρονισμός ενός κινητήρα είναι η κρίσιμη διαδικασία συγχρονισμού της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και του εκκεντροφόρου(ων) έτσι ώστε οι βαλβίδες να ανοίγουν και να κλείνουν ακριβώς τις σωστές στιγμές σε σχέση με τη θέση του εμβόλου. Ενώ τα εργοστασιακά σημάδια χρονισμού (εγκοπές, κουκκίδες ή χαραγμένες γραμμές σε γρανάζια και γρανάζια) κάνουν αυτήν την εργασία απλή, μερικές φορές μπορεί να λείπουν λόγω προηγούμενης επισκευής, ανταλλακτικών μετά την αγορά ή απλώς φθοράς. Ο χρονισμός ενός κινητήρα χωρίς αυτά τα σημάδια είναι μια σχολαστική αλλά απολύτως δυνατή εργασία για έναν ασθενή μηχανικό. Εδώ είναι ένας λεπτομερής οδηγός για το πώς να το κάνετε.
Βασική Αρχή
Ο θεμελιώδης στόχος είναι να τοποθετήσετε τον κινητήρα στο Top Dead Center (TDC) της διαδρομής συμπίεσης για τον κύλινδρο #1 και, στη συνέχεια, να ευθυγραμμίσετε τους εκκεντροφόρους στον σωστό προσανατολισμό τους για να διευκολυνθεί αυτό. Όταν και τα δύο έχουν ρυθμιστεί σωστά, ο κινητήρας βρίσκεται σε "βασικό χρονισμό".
Βασικά εργαλεία και προετοιμασίες
Εγχειρίδιο σέρβις:Απολύτως ζωτικής σημασίας. Χρειάζεστε τις προδιαγραφές για τον κινητήρα σας (εντολή πυροδότησης, διάκενα βαλβίδων, προδιαγραφές χρονισμού).
Βασικά εργαλεία χειρός:Υποδοχές, κλειδιά για την αφαίρεση των καλυμμάτων και την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
Μπάρα θραύσης με κατάλληλη υποδοχή για το μπουλόνι του στροφαλοφόρου άξονα:Για την ανατροπή του κινητήρα με το χέρι.
Ενδεικτική λυχνία ή Εργαλείο διακοπής εμβόλου (Συνιστάται ανεπιφύλακτα):Για την εύρεση του ακριβούς TDC.
Μετρητές αισθητήρων:Για τον έλεγχο του μαστιγώματος βαλβίδας σε κινητήρες με ράβδο ώθησης, που μπορεί να βοηθήσει στην εύρεση TDC.
Straightedge, Marker και Punch:Για τη δημιουργία των δικών σας προσωρινών σημάτων αναφοράς.
Απομακρυσμένος διακόπτης εκκίνησης ή βοηθός (προαιρετικό):Για το χτύπημα του κινητήρα.
Βήμα{0}}βήμα-Μέθοδος
1. Προκαταρκτική εγκατάσταση
Αποσυνδέω:Αφαιρέστε τα μπουζί για να διευκολύνετε την περιστροφή του κινητήρα με το χέρι. Αποσυνδέστε την μπαταρία για ασφάλεια.
Πρόσβαση:Αφαιρέστε το(τα) κάλυμμα(α) βαλβίδας, το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού/αλυσίδας και τυχόν άλλα εξαρτήματα που εμποδίζουν την ορατότητα του εκκεντροφόρου(ων) και του στροφαλοφόρου άξονα.
2. Εύρεση True Top Dead Center (TDC) για τον κύλινδρο #1
Αυτό είναι το πιο κρίσιμο βήμα. Το "μαντεύοντας" το TDC δεν είναι επιλογή. πρέπει να το βρείτε με ακρίβεια.
Μέθοδος Α: Χρήση εργαλείου διακοπής εμβόλου (το πιο ακριβές)
Βιδώστε το εργαλείο αναστολής του εμβόλου στην οπή του μπουζί του κυλίνδρου #1.
Περιστρέψτε αργά τον στροφαλοφόρο άξοναδεξιόστροφοςμέχρι το έμβολο να έρθει σε επαφή με το στοπ. Σημειώστε αυτή τη θέση στον αποσβεστήρα ή την τροχαλία του στροφαλοφόρου σε σχέση με ένα σταθερό σημείο στο μπλοκ κινητήρα (όπως το μαξιλαράκι του καλύμματος χρονισμού). Κάντε ένα καθαρό, λεπτό σημάδι.
Τώρα, περιστρέψτε προσεκτικά τον στροφαλοφόρο άξονα στοαντίθετη κατεύθυνση (αριστερό-αριστερόστροφα)μέχρι το έμβολο να έρθει ξανά σε επαφή με το στοπ. Σημειώστε αυτή τη δεύτερη θέση στο αμορτισέρ/μπλοκ.
Το αληθινό TDC είναι ακριβώςστα μισά του δρόμουανάμεσα σε αυτά τα δύο σημάδια. Μετρήστε την απόσταση μεταξύ των δύο σημαδιών σας και κάντε ένα νέο, κύριο σημάδι στο ακριβές κέντρο. Ευθυγραμμίστε αυτό το κεντρικό σημάδι με το σταθερό σημείο αναφοράς σας στο μπλοκ.
Μέθοδος Β: Χρήση ένδειξης κλήσης
Στερεώστε την ένδειξη καντράν στην οπή του μπουζί του κυλίνδρου #1, έτσι ώστε το έμβολό του να ακουμπά στην κορώνα του εμβόλου.
Περιστρέψτε αργά τον στροφαλοφόρο άξονα. Η ένδειξη κλήσης θα ανέβει στο μέγιστο σημείο και μετά θα αρχίσει να πέφτει. Η ακριβής κορυφή της ανάγνωσης είναι TDC. Σημειώστε το αμορτισέρ/μπλοκ σε αυτό το σημείο.
3. Καθορισμός της θέσης του εκκεντροφόρου άξονα (Μετατόπιση συμπίεσης)
Το να είσαι στο TDC δεν αρκεί. το έμβολο φτάνει στο TDC δύο φορές ανά κύκλο (συμπίεση και διαδρομές εξάτμισης). Χρειάζεστε TDC στοεγκεφαλικό επεισόδιο συμπίεσης.
Για κινητήρες εναέριας κάμερας (OHC):
Με τον κινητήρα στον επαληθευμένο TDC σας, παρατηρήστε τους λοβούς του εκκεντροφόρου για τον κύλινδρο #1. Και οι δύο λοβοί (εισαγωγή και εξαγωγή) πρέπει να βρίσκονται στη θέση "βράχου" ή "κύκλου βάσης"-που σημαίνει ότι δεν πιέζουν τις βαλβίδες. Οπτικά, θα πρέπει να φαίνονται συμμετρικά, στραμμένα μακριά από τα ανυψωτικά/κουβάδες (π.χ., το ένα περίπου στις 10 η ώρα, το άλλο στις 2 η ώρα). Εάν ένας λοβός πιέζει απότομα μια βαλβίδα, βρίσκεστε στη διαδρομή της εξάτμισης. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μια πλήρη περιστροφή (360 μοίρες) πίσω στο σημάδι TDC και οι έκκεντροι θα πρέπει τώρα να είναι στη σωστή θέση.
Για κινητήρες Pushrod (OHV):
Στο TDC στη συμπίεση, τόσο ο βραχίονας εισαγωγής όσο και εξαγωγής για τον κύλινδρο #1 θα πρέπει να έχουνπαιχνίδι(θα πρέπει να μπορείτε να τα κουνάτε ελαφρά). Αυτό υποδηλώνει ότι οι βαλβίδες είναι κλειστές. Εάν το ένα κρατιέται σφιχτά, κάνετε λάθος εγκεφαλικό.
4. Ευθυγράμμιση του(των) εκκεντροφόρου(ών) και δημιουργία των δικών σας σημαδιών
Τώρα που το #1 έμβολο βρίσκεται σε συμπίεση TDC:
Μηχανή μονής κάμερας:Ο οδοντωτός τροχός εκκεντροφόρου πρέπει να είναι προσανατολισμένος έτσι ώστε ο πείρος ευθυγράμμισης (εάν υπάρχει) να βρίσκεται στη θέση που καθορίζεται στο εγχειρίδιο ή έτσι ώστε οι λοβοί για τον κύλινδρο #1 να βρίσκονται στη θέση "βράχου" όπως περιγράφεται.
Κινητήρας διπλής κάμερας/DOHC:Και οι δύο εκκεντροφόροι εισαγωγής και εξαγωγής πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένοι. Οι λοβοί τους για τον κύλινδρο #1 πρέπει να αντικατοπτρίζονται μεταξύ τους στη θέση βράχου. Συχνά, τα επίπεδα στα άκρα των εκκεντροφόρων (κοντά στους οδοντωτούς τροχούς) πρέπει να είναι παράλληλα με την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής όταν είναι σωστά χρονομετρημένα.
Δημιουργία σημάτων αναφοράς:Αυτό είναι το "σημείο μηδέν" σας. Χρησιμοποιώντας ένα ίσιο και ένα μαρκαδόρο ή γροθιά, κάντε ένα σαφές, μόνιμο- σημάδι:
Κάθε γρανάζι εκκεντροφόρου και η κυλινδροκεφαλή/πίσω πλάκα πίσω του.
Το γρανάζι στροφαλοφόρου/αρμονικός εξισορροπητής και το μπλοκ κινητήρα/το περίβλημα της αντλίας λαδιού.
5. Εγκατάσταση της μονάδας χρονισμού (ιμάντα ή αλυσίδα)
Με τη μανιβέλα να κρατιέται σταθερά στο σημάδι TDC και το έκκεντρο(α) στη θέση τους με κλειδιά στα εξάγωνά τους (αν είναι δυνατόν), τοποθετήστε προσεκτικά τον ιμάντα χρονισμού ή την αλυσίδα.
Για κινητήρες με ιμάντα-, ακολουθήστε τη διαδρομή του εγχειριδίου, τεντώστε τον ιμάντα σύμφωνα με τις προδιαγραφές και, στη συνέχεια, περιστρέψτε τον κινητήραδύο πλήρεις στροφές (720 μοίρες)με το χέρι, πάντα στην κανονική φορά περιστροφής.
Κριτικός έλεγχος:Μετά από δύο πλήρεις περιστροφές,-ελέγξτε ξανάσπιτικά σημάδια. Πρέπει όλοι να παραταχθούν τέλεια ξανά. Εάν δεν το κάνουν, ο χρονισμός είναι απενεργοποιημένος και πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία.
6. Τελική επαλήθευση (πριν από την έναρξη)
Επανα-χρονισμός βαλβίδας ελέγχου: Επαναφέρετε τον κινητήρα στο TDC χρησιμοποιώντας το σημάδι σας. Βεβαιωθείτε ότι ο κύλινδρος #1 εξακολουθεί να είναι σε συμπίεση (οι ρολά χαλαρώνουν ή οι εκκεντροφόροι λοβοί λικνίζονται).
Ελέγξτε οπτικά το χρονισμό άλλων κυλίνδρων αν είναι δυνατόν (π.χ. οι λοβοί για τον κύλινδρο #4 σε έναν 4κύλινδρο μπορεί να βρίσκονται σε αντίθετο βράχο, ακολουθώντας τη σειρά πυροδότησης).
Συναρμολογήστε ξανά όλα τα καλύμματα, συνδέστε ξανά τα βύσματα και συνδέστε την μπαταρία.
Σημαντικές προειδοποιήσεις και συμβουλές
Η υπομονή είναι το κλειδί:Η βιασύνη οδηγεί σε λάθη, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν καταστροφικές βλάβες στον κινητήρα (οι βαλβίδες χτυπούν τα έμβολα).
Χέρι-Μόνο στροφή:Να περιστρέφετε πάντα τον κινητήρα με το χέρι για τουλάχιστον δύο πλήρεις στροφές μετά την εγκατάσταση των εξαρτημάτων χρονισμού. Ακούστε και αισθανθείτε για οποιοδήποτε δέσιμο ή αντίσταση. Εάν κλειδώσει, σταματήστε αμέσως-ο χρονισμός δεν είναι σωστός.
Χρήση χειροκίνητων προδιαγραφών:Οι ακριβείς θέσεις των λοβών ή η ευθυγράμμιση των οδοντωτών τροχών μπορεί να διαφέρουν. Διασταυρώστε-αναφορά με τυχόν διαθέσιμα διαγράμματα.
Όταν έχετε αμφιβολίες, αναζητήστε βοήθεια:Εάν δεν είστε σίγουροι, συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία. Ένα λάθος είναι πολύ πιο δαπανηρό από το να ζητάς συμβουλές.
Σύναψη
Ο χρονισμός ενός κινητήρα χωρίς σημάδια είναι ουσιαστικά η-αποκατάσταση των χαμένων σημείων αναφοράς. Με την μεθοδική εύρεση του αληθινού TDC, τον εντοπισμό της διαδρομής συμπίεσης και την προσεκτική ευθυγράμμιση των εκκεντροφόρων πριν δημιουργήσετε τα δικά σας αξιόπιστα σημάδια, μπορείτε να χρονομετρήσετε με επιτυχία σχεδόν οποιονδήποτε κινητήρα. Απαιτεί ακρίβεια, ξεκάθαρη κατανόηση του τετράχρονου-κύκλου και σχολαστική προσοχή στη λεπτομέρεια, αλλά η απόκτηση αυτής της ικανότητας εμβαθύνει τις μηχανικές σας γνώσεις και σας δίνει τη δυνατότητα να αντιμετωπίσετε κινητήρες από τους οποίους άλλοι μπορεί να αποφεύγουν.