Οι ετήσιες δύο συνεδρίες του Εθνικού Κογκρέσου έχουν ξεκινήσει. Οι δύο συνόδους του 2011 συνοψίζουν τα βασικά σημεία του 11ου πενταετούς σχεδίου και προσβλέπουν στο 12ο πενταετές πρόγραμμα. Επομένως, κατά τη διάρκεια των δύο συνόδων του 2011, θα υπάρξουν πολλά θέματα σχετικά με το πώς να γίνει η αυτοκινητοβιομηχανία μεγαλύτερη και ισχυρότερη και πώς να αλλάξει από την ποσότητα στην ποιότητα.
Το κύριο θέμα του 12ου Πενταετούς Σχεδίου της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να είναι ισχυρότερο. Ο πυρήνας του σχεδίου είναι η βασική τεχνολογία, η βασική ανταγωνιστικότητα και η ενίσχυση της ανεξάρτητης καινοτομίας. Σε μια ορισμένη χρονική περίοδο, η ανεξάρτητη καινοτομία του όλου οχήματος έχει σημειώσει πρόοδο και μπορούν να αναπτυχθούν νέα προϊόντα χρησιμοποιώντας τις υπάρχουσες πλατφόρμες στο εξωτερικό, αλλά η εξέλιξη της πλατφόρμας εξακολουθεί να είναι αδύναμη. Η ανεξάρτητη καινοτομία των εξαρτημάτων αυτοκινήτων έχει παραμεληθεί και η βιομηχανία εξαρτημάτων μάρκας έχει ήδη περιθωριοποιηθεί. Επειδή οι εκπρόσωποι των κατασκευαστών αυτοκινήτων στις δύο συνεδρίες μπορεί να μην είναι πολλοί, δεν υπάρχει μεγάλη συζήτηση στις δύο τελευταίες συνεδρίες.
Στοιχεία του Υπουργείου Εμπορίου δείχνουν ότι το ξένο κεφάλαιο ελέγχει το μεγαλύτερο μέρος του μεριδίου αγοράς των εξαρτημάτων και εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Τα εγχώρια έσοδα από πωλήσεις εξαρτημάτων και εξαρτημάτων αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν μόνο το 20-25% του συνόλου της βιομηχανίας και οι κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων με ξένο υπόβαθρο αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 75% του συνόλου της βιομηχανίας. Μεταξύ αυτών των ξένων προμηθευτών, το 55% είναι επιχειρήσεις που ανήκουν εξ ολοκλήρου, το 45% είναι κοινές επιχειρήσεις κινεζικού-ξένου και το 45% είναι τοπικές. Τα συστατικά χρησιμοποιούνται κυρίως σε οχήματα με αυτοκόλλητο σήμα με χαμηλό μερίδιο αγοράς.
