Εάν έχετε ακούσει ποτέ τους όρους "ιμάντα χρονισμού" και "ζώνη cam" που χρησιμοποιούνται όταν μιλάτε για κινητήρες αυτοκινήτων, ίσως έχετε αναρωτηθεί αν αναφέρονται σε δύο διαφορετικά εξαρτήματα ή είναι απλά δύο ονόματα για το ίδιο μέρος. Η σύντομη και οριστική απάντηση είναι:Ναι, ένας ιμάντας χρονισμού και ένας ιμάντας Cam είναι το ίδιο πράγμα.
Η διαφορά στο όνομα είναι κυρίως θέμα περιφερειακής ορολογίας και όχι τεχνικής διάκρισης. Ας βυθίσουμε τις λεπτομέρειες του τι κάνει αυτό το κρίσιμο στοιχείο, γιατί είναι τόσο σημαντικό και γιατί πηγαίνει από αυτά τα δύο ονόματα.
Τι είναι αυτό; Η βασική λειτουργία
Είτε το ονομάζετε ιμάντα χρονισμού ή ιμάντα έκκεντρο, ο θεμελιώδης σκοπός του παραμένει πανομοιότυπος: είναι ένας ενισχυμένος ιμάντας από καουτσούκ με δόντια στην εσωτερική του επιφάνεια που συγχρονίζει την περιστροφή του κινητήραστροφαλοφόρος άξωνκαιεκκεντροφόρος άξονας.
Ο στροφαλοφόρος άξονας:Αυτό συνδέεται με τα έμβολα. Καθώς τα εμβόλια κινούνται προς τα πάνω και προς τα κάτω, μετατρέπουν τον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος είναι το κύριο στοιχείο που είναι υπεύθυνο για τη δημιουργία της εξόδου ισχύος του κινητήρα.
Ο εκκεντροφόρος άξονας:Αυτός ο άξονας ελέγχει τις βαλβίδες του κινητήρα. Έχει μια σειρά από λοβούς (CAMs) που ανοίγουν και κλείνουν τις βαλβίδες εισαγωγής (για να αφήσετε τον αέρα/καύσιμο) και τις βαλβίδες εξαγωγής (για να αφήσετε τα καυσαέρια έξω) σε ακριβώς τη σωστή στιγμή.
Ο "χρονισμός" στο "ιμάντα χρονισμού" αναφέρεται στην κρίσιμη σημασία αυτού του συγχρονισμού. Για να λειτουργεί σωστά ο κινητήρας:
Οι βαλβίδες εισαγωγής πρέπει να ανοίγουν ακριβώς όπως το έμβολο κινείται προς τα κάτω για να τραβήξει τον αέρα - μίγμα καυσίμου.
Οι βαλβίδες εξάτμισης πρέπει να ανοίγουν ακριβώς όπως το έμβολο κινείται προς τα πάνω για να σπρώξει τα καυσαέρια.
Εάν η περιστροφή αυτών των δύο άξονων πέσει εκτός συγχρονισμού ακόμη και με ένα μόνο δόντι, η απόδοση του κινητήρα θα διακυβευτεί σοβαρά. Σε ένα χειρότερο σενάριο -, μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφική αποτυχία του κινητήρα.
Γιατί τα δύο διαφορετικά ονόματα;
Η ορολογία είναι σε μεγάλο βαθμό γεωγραφική:
Ζώνη κάμερας:Αυτός ο όρος χρησιμοποιείται συχνότερα στα βρετανικά αγγλικά και σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Είναι ένα περιγραφικό όνομα που προέρχεται από το στοιχείο που οδηγεί - τοέκκεντροστέλεχος.
Ζώνη χρονισμού:Αυτός είναι ο προτιμώμενος όρος στα αμερικανικά αγγλικά και σε άλλες περιοχές. Τονίζει τη ζώνησυγχρονισμόςΛειτουργία - Ο ρόλος της στην εξασφάλιση των μηχανικών συμβάντων του κινητήρα να συμβεί στη σωστή στιγμή.
Μπορεί επίσης να ακούσετε τον όροκαραμέλα(ως μία λέξη), η οποία είναι απλώς μια παραλλαγή της "ζώνης Cam". Σε κάθε περίπτωση, αναφέρονται στο ίδιο ακριβώς μέρος.
Ζώνη χρονισμού έναντι αλυσίδας χρονισμού
Είναι σημαντικό να μην συγχέουμε ένα χρονοδιάγραμμαζώνημε χρονοδιάγραμμααλυσίδα. Εξυπηρετούν την ίδια λειτουργία του συγχρονισμού του στροφαλοφόρου άξονα και του εκκεντροφόρου άξονα, αλλά κατασκευάζονται διαφορετικά.
Ζώνη χρονισμού:Κατασκευασμένο από υψηλό - καουτσούκ ενίσχυσης με υαλοβάμβακα ή καλώδια kevlar για δύναμη. Τρέχει ήσυχα και είναι γενικά λιγότερο δαπανηρή για την κατασκευή, αλλά έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής και πρέπει να αντικατασταθεί προληπτικά.
Αλυσίδα χρονισμού:Κατασκευασμένο από μέταλλο, σαν μια μεγαλύτερη, βαρύτερη αλυσίδα ποδηλάτων. Οι αλυσίδες χρονισμού έχουν σχεδιαστεί για να διαρκούν πολύ περισσότερο, συχνά για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Είναι πιο θορυβώδη και πιο ακριβά για την παραγωγή, αλλά είναι γενικά πιο ανθεκτικά. Ωστόσο, δεν είναι άνοσοι σε αποτυχία, ειδικά εάν η πίεση του λαδιού είναι χαμηλή.
Πολλοί σύγχρονοι κινητήρες μετακινούνται πίσω στις αλυσίδες χρονισμού για τη μακροζωία τους, αλλά ένας τεράστιος αριθμός κινητήρων στο δρόμο σήμερα εξακολουθεί να χρησιμοποιεί καουτσούκ χρονοδιάγραμμα.
Η κρίσιμη σημασία της συντήρησης
Αυτό είναι το πιο σημαντικό takeaway. Ένας ιμάντας χρονισμού είναι ένααντικείμενο εξυπηρέτησης, όχι ένα στοιχείο ζωής. Είναι συνεχώς υπό πίεση από ακραίες θερμοκρασίες κινητήρα, ένταση και περιστροφικές δυνάμεις. Με την πάροδο του χρόνου, το καουτσούκ επιδεινώνεται. Μπορεί να γίνει τζάμια ή χαλαρά, ή τα δόντια μπορούν να σπάσουν και να απογυμνώσουν.
Οι κατασκευαστές καθορίζουν ένα συνιστώμενο διάστημα αντικατάστασης για τον ιμάντα χρονισμού, συνήθως μεταξύ60.000 και 100.000 μίλια(ή5 έως 10 χρόνια), ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να βρεθούν στο εγχειρίδιο του κατόχου του οχήματός σας.
Γιατί η αντικατάσταση είναι τόσο κρίσιμη;
Σε πολλούς κινητήρες, γνωστοί ωςμηχανές παρεμβολής, η κάθαρση μεταξύ των εμβόλων και των βαλβίδων είναι ελάχιστη. Εάν ο ιμάντας χρονισμού τραβήξει ή πηδώντας χρόνο:
Ο εκκεντροφόρος άξονας σταματά να γυρίζει, αφήνοντας τις βαλβίδες κατεψυγμένες στη θέση τους.
Ο στροφαλοφόρος άξονας, λόγω της ορμής του κινητήρα, συνεχίζει να περιστρέφεται, αναγκάζοντας τα έμβολα προς τα πάνω.
Οι Pistons συγκρούονται βίαια με τις βαλβίδες που βρίσκονται στο μονοπάτι τους.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τις λυγισμένες βαλβίδες, τα κατεστραμμένα έμβολα, τους σπασμένους εκκεντρικούς άξονες και τις ενδεχομένως κατεστραμμένες κεφαλές κυλίνδρων.
Το νομοσχέδιο επισκευής για ένα τέτοιο γεγονός συχνά τρέχει σε χιλιάδες δολάρια, συχνά υπερβαίνει την αξία ενός παλαιότερου αυτοκινήτου.
Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, είναι εξαιρετικά ενδεδειγμένο να αντικατασταθείτε επίσης:
Οι τροχαλίες εντατήρα και αδράνειας που καθοδηγούν τη ζώνη.
Η αντλία νερού (όπως συχνά οδηγείται από τον ιμάντα χρονισμού και απαιτεί την ίδια εργασία για πρόσβαση).
Οι σερπεντίνης/ancistor actress.