Βασικά σημεία εγκατάστασης για την αντικατάσταση διάταξης βραχίονα παλινδρόμησης

Το συγκρότημα παλινδρόμησης είναι το βασικό μέρος του συστήματος μετάδοσης της βαλβίδας κινητήρα και η ποιότητα εγκατάστασης του επηρεάζει άμεσα την ακρίβεια ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας, το αποτέλεσμα λίπανσης και την απόδοση του κινητήρα. Σύμφωνα με πολλαπλά εγχειρίδια επισκευής και πρακτικές μελέτες περιπτώσεων, τα ακόλουθα στοιχεία εγκατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της αρχικής προετοιμασίας, των βασικών βημάτων και των βασικών προληπτικών μέτρων, πρέπει να τηρούνται αυστηρά κατά την αντικατάσταση συγκροτημάτων βραχίονα.
Προετοιμασία πριν από την εγκατάσταση: Ο καθαρισμός και η επιθεώρηση είναι τα βασικά.
1. Επιμελής καθαρισμός του Χώρου Εγκατάστασης
Χρησιμοποιήστε ένα επαγγελματικό καθαριστικό για να αφαιρέσετε λεκέδες από λάδι, μεταλλικά ρινίσματα και παλιό σφραγιστικό από το κάλυμμα της βαλβίδας και τις επιφάνειες της κυλινδροκεφαλής για να αποτρέψετε την είσοδο ακαθαρσιών στα κανάλια λίπανσης. Για παράδειγμα, σε μια περίπτωση επισκευής, η αποτυχία αφαίρεσης υπολειμμάτων μεταλλικών ρινισμάτων είχε ως αποτέλεσμα το φράξιμο των οπών λαδιού στον άξονα του βραχίονα στροφείου, με αποτέλεσμα να κολλήσει η βαλβίδα.
Πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία καθαρισμού και να αποφεύγονται τα ινώδη πανιά για την αποφυγή υπολειμμάτων ινών.
2.Έλεγχος της ακεραιότητας του νέου Συνεδρίου
Οπτική επιθεώρηση: Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές ή παραμόρφωση στην επιφάνεια του βραχίονα παλινδρόμησης και ότι η επίπεδη επιφάνεια επαφής πληροί τα πρότυπα (π.χ. το εγχειρίδιο συντήρησης απαιτεί τραχύτητα επιφάνειας επαφής Μικρότερη ή ίση με 1,6 microns).
Συμβατότητα εξαρτημάτων: Βεβαιωθείτε ότι το μοντέλο του βραχίονα παλινδρόμησης ταιριάζει με το μοντέλο κινητήρα για να αποφύγετε μεγάλα κενά λόγω διαφορών μεγέθους. Για παράδειγμα, η χρήση υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων με μη-πρωτεύοντα βραχίονα παλινδρόμησης οδήγησε σε απόκλιση απόστασης βαλβίδας 0,2 mm, με αποτέλεσμα τη μείωση της ισχύος.
3. Προεπεξεργασία λίπανσης: Εφαρμόζεται ειδικό γράσο κινητήρα στον άξονα του βραχίονα, τα ρουλεμάν και τις επιφάνειες επαφής για τη μείωση της αρχικής φθοράς. Οι προδιαγραφές επισκευής κινητήρα ντίζελ απαιτούν συγκεκριμένα λάδι λίπανσης για να καλύψει ολόκληρη την περιφέρεια του λαιμού του άξονα και το πάχος 0,1-0,2 mm.
ii. Βήματα Βασικής Εγκατάστασης: Η ακριβής λειτουργία είναι το κλειδί.
1.Εγκατάσταση άξονα βραχίονα βραχίονα
Θέση και εισαγωγή: εισαγάγετε τον άξονα του βραχίονα ανάδευσης κατακόρυφα στην οπή στερέωσης της κεφαλής κυλίνδρου για να βεβαιωθείτε ότι το σημάδι του άκρου του άξονα είναι ευθυγραμμισμένο με τον πείρο της κυλινδροκεφαλής. Η θήκη συντήρησης έδειξε ότι η απόκλιση του μεταξονίου κατά 0,5 mm θα μπορούσε να οδηγήσει σε εμπλοκή του βραχίονα.
Η σταθερή-ροπή του μπουλονιού συσφίγγει τον κοχλία στερέωσης του άξονα παλινδρόμησης στη ροπή που καθορίζεται στο εγχειρίδιο συντήρησης (π.χ.. 25-30 NM για έναν συγκεκριμένο κινητήρα ατμοσφαιρικής αναρρόφησης). Χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε σε δύο στάδια για να αποφύγετε τη συγκέντρωση της πίεσης.
2.Εγκατάσταση βραχίονα βραχίονα
Κατεύθυνση και σειρά: Τοποθετήστε τους βραχίονες ανάφλεξης του κινητήρα (π.χ. 1-3-4-2 εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας), διασφαλίζοντας ότι το κοντό άκρο του βραχίονα παλινδρόμησης είναι σε επαφή με τη ράβδο ώθησης/υδραυλική ταινία και το μακρύ άκρο είναι ευθυγραμμισμένο με το στέλεχος της βαλβίδας. Το εγχειρίδιο συντήρησης τονίζει ότι ο λανθασμένος προσανατολισμός του βραχίονα παλινδρόμησης μπορεί να οδηγήσει σε αποκλίσεις φάσης ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας άνω των 10 μοιρών.
Προ-ρύθμιση διακένου: Ελέγξτε το κενό μεταξύ του στελέχους στροφέα και του καθετήρα πριν τοποθετήσετε τη βίδα ρύθμισης για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν παρεμβολές. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας ντίζελ χρειάζεται διάκενο ψύξης 0,20-0,35 mm.
3. Ρυθμίστε και κλειδώστε την εγκατάσταση παξιμαδιών
Λίπανση βιδών: Τα σπειρώματα στερεώνονται στο σπείρωμα της βίδας ρύθμισης για να αποφευχθεί η χαλάρωση. Η προδιαγραφή επισκευής turbo κινητήρα απαιτεί οι ράβδοι με σπείρωμα να συμμορφώνονται με το πρότυπο ISO 10964.
Έλεγχος ροπής: Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης σε τρία βήματα:
Αρχικό σφίξιμο στο 50% της καθορισμένης ροπής (εάν ο κινητήρας είναι 10 Nm).
Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα δύο φορές για να επιστρέψει ο μηχανισμός της βαλβίδας στη θέση του.
Τέλος, σφίξτε με την καθορισμένη ροπή (π.χ.. 20-25 Nm) και σημειώστε τη θέση του παξιμαδιού για μελλοντική επιθεώρηση.
4.Σύνδεση συστήματος λίπανσης
Καθαρισμός σωληνώσεων: Ο πεπιεσμένος αέρας διοχετεύεται με σωλήνες στον άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης για να διασφαλιστεί ότι δεν είναι φραγμένος. Σε μια περίπτωση επισκευής, οι φραγμένες διόδους λαδιού οδήγησαν σε ανεπαρκή λίπανση του βραχίονα στροφέα, τριπλασιάζοντας το ποσοστό φθοράς.
Εγκατάσταση σωλήνων λαδιού: Βεβαιωθείτε ότι οι δακτύλιοι Ο-δεν είναι στριμμένοι και λιπασμένοι για να ενισχυθεί η στεγανοποίηση κατά τη σύνδεση του σωλήνα λίπανσης. ο κινητήρας ντίζελ απαιτεί σύσφιξη ροπής 15-1815-18 N · m στη ραφή του σωλήνα λαδιού.
III. Δημοσίευση-Επιθεώρηση εγκατάστασης: βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν παραλείψεις.
1.Τεστ ευελιξίας κίνησης
Γυρίστε χειροκίνητα τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα για να παρατηρήσετε εάν ο βραχίονας στροφαλοφόρου κινείται ομαλά χωρίς παρεμβολές ή μη φυσιολογικό θόρυβο. Το εγχειρίδιο σέρβις προβλέπει ότι η αντίσταση αιώρησης του βραχίονα παλινδρόμησης πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 N·m.
2. Έλεγχος διάκενου βαλβίδας: Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή αισθητήρα για να βεβαιωθείτε ότι το διάκενο της βαλβίδας είναι στο πρότυπο, που κυμαίνεται από 0,25 έως 0,25-0,40 mm για ορισμένους κινητήρες όταν θερμαίνονται). Εάν το διάκενο υπερβαίνει το τυπικό, ρυθμίστε ξανά τις βίδες ρύθμισης.
3. Έλεγχος στεγανοποίησης: Εκκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε το κάλυμμα της βαλβίδας για διαρροές. Σε μία περίπτωση συντήρησης, η τσιμούχα λαδιού δεν τοποθετήθηκε σωστά, με αποτέλεσμα να σημειωθούν διαρροές λαδιού 0,5 λίτρα /1.000 χλμ.
IV. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Εισαγωγή: Ειδικές απαιτήσεις για διαφορετικούς τύπους κινητήρων
1. Turbo: Το στεγανοποιητικό βραχίονα του βραχίονα απαιτεί πρόσθετη επιθεώρηση για την αποφυγή διαρροής καυσαερίων σε υψηλή{1} θερμοκρασία. Ορισμένες προδιαγραφές επισκευής απαιτούν πίεση δοκιμής στεγανοποίησης 0,3 MPa για διατήρηση της αντίστασης διαρροής για 5 λεπτά.
2.Μηχανή ντίζελ: επικεντρωθείτε στον έλεγχο της ροπής του μπουλονιού στερέωσης του βραχίονα για την αποφυγή κραδασμών και χαλάρωσης. Ο κινητήρας ντίζελ απαιτεί ροπή μπουλονιού 40-45 Nm, κόλλα κατά της χαλάρωσης.
3.VTEC και άλλοι κινητήρες μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων: Η πίεση λαδιού του ρυθμιστή υδραυλικού διάκενου (HLA) πρέπει να ελέγχεται ταυτόχρονα για να διασφαλιστεί η ομαλή κίνηση του εμβόλου. Το εγχειρίδιο επισκευής κινητήρα της Honda αναφέρει ότι η πίεση λαδιού HLA πρέπει να είναι μεταξύ 1,2 και 1,5 MPa.
V. ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ: ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΕΞΟΔΑ
Όταν το σύστημα λίπανσης μπλοκαρίστηκε, το συνεργείο επισκευής απέτυχε να καθαρίσει το συγκρότημα παλινδρόμησης τρύπας λαδιού και πετρελαίου. Μετά από 500 χιλιόμετρα, ο βραχίονας του βραχίονα έσπασε λόγω έλλειψης λίπανσης, με αποτέλεσμα η βαλβίδα να χτυπήσει το έμβολο, οδηγώντας σε γενική επισκευή του κινητήρα και άμεση απώλεια άνω των 20.000 δολαρίων. Αυτό υπογραμμίζει τη σημασία του καθαρισμού και της λίπανσης.
Σύναψη:
Η εγκατάσταση συγκροτημάτων βραχίονα είναι μια λειτουργία υψηλής ακρίβειας στη συντήρηση του κινητήρα, η οποία απαιτεί συνδυασμό θεωρητικών προδιαγραφών και πρακτικής εμπειρίας για τον έλεγχο κάθε συνδέσμου. Από τον αρχικό καθαρισμό μέχρι την τελική επιθεώρηση, οποιαδήποτε παράβλεψη μπορεί να προκαλέσει μια σειρά από δυσλειτουργίες. Το προσωπικό συντήρησης θα πρέπει να ανατρέξει στο εγχειρίδιο συντήρησης για να αναπτύξει εξατομικευμένες λύσεις με βάση τον τύπο του κινητήρα για να διασφαλίσει την ποιότητα εγκατάστασης και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.