Αυτό είναι ένα κρίσιμο ερώτημα που προκύπτει συχνά μετά από το άγχος και το σοκ ενός τροχαίου ατυχήματος. Η σύντομη, οριστική απάντηση είναιόχι, ο ενεργοποιημένος αερόσακος δεν μπορεί να "επισκευαστεί" ή να{0}}χρησιμοποιηθεί ξανά.Μόλις ανοίξει ένας αερόσακος, η λειτουργία του ολοκληρώνεται και ολόκληρη η μονάδα αερόσακου πρέπει να αντικατασταθεί με ολοκαίνουργια, πιστοποιημένα εξαρτήματα.
Η κατανόηση του γιατί απαιτεί μια ματιά στον τρόπο λειτουργίας ενός συστήματος αερόσακου και στον μη αναστρέψιμο χαρακτήρα της ανάπτυξής του.
Η ανατομία της ανάπτυξης ενός αερόσακου
Ένας αερόσακος δεν είναι ένα μόνο εξάρτημα, αλλά ένα περίπλοκο, πυροτεχνικό σύστημα ασφαλείας. Τα βασικά του μέρη περιλαμβάνουν:
Η μονάδα αερόσακου:Αυτή είναι η φυσική τσάντα που βλέπετε, συνήθως κατασκευασμένη από ένα ελαφρύ νάιλον ύφασμα.
Ο φουσκωτής:Ένα μεταλλικό κάνιστρο προσαρτημένο στη μονάδα αερόσακου που περιέχει στερεό προωθητικό.
Οι αισθητήρες σύγκρουσης:Ηλεκτρονικοί αισθητήρες τοποθετημένοι στρατηγικά στο όχημα που ανιχνεύουν μια ξαφνική, έντονη επιβράδυνση ενδεικτική σύγκρουσης.
Η μονάδα διαγνωστικού ελέγχου (SRS ECU):Ο «εγκέφαλος» του συστήματος. Ερμηνεύει δεδομένα από τους αισθητήρες και αποφασίζει εάν θα ενεργοποιήσει την ανάπτυξη.
Κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης επαρκούς δύναμης, οι αισθητήρες στέλνουν ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου. Εάν πληρούνται τα κριτήρια, η μονάδα στέλνει ηλεκτρικό σήμα στο φουσκωτή. Αυτό αναφλέγει το στερεό χημικό προωθητικό, το οποίο υφίσταται ελεγχόμενη χημική αντίδραση, παράγοντας μεγάλο όγκο αβλαβούς αερίου αζώτου. Αυτό το αέριο φουσκώνει τον αερόσακο σε κλάσματα δευτερολέπτου (συνήθως 20 έως 30 χιλιοστά του δευτερολέπτου).
Γιατί η "Επισκευή" δεν είναι επιλογή
Μετά την ανάπτυξη, το σύστημα τροποποιείται θεμελιωδώς και μη αναστρέψιμα:
Ο ίδιος ο αερόσακος:Η νάιλον σακούλα ξεσπά από το περίβλημά της με τρομερή δύναμη, συχνά σχίζοντας τα πάνελ επένδυσης. Δεν είναι πλέον διπλωμένο και αποστειρωμένο και μπορεί να έχει μολυνθεί με τα υπολείμματα σκόνης από το προωθητικό (ένα άμυλο αραβοσίτου ή ταλκ που χρησιμοποιείται για τη λίπανση της σακούλας). Είναι φυσικά αδύνατο να αναδιπλωθεί στις ακριβείς εργοστασιακές προδιαγραφές που απαιτούνται για τη σωστή ανάπτυξη.
Ο φουσκωτής:Το χημικό προωθητικό μέσα έχει καταναλωθεί πλήρως. Είναι έναμίας-χρήσηςσυσκευή, σαν πυροτέχνημα. Μόλις χρησιμοποιηθεί, το μεταλλικό κάνιστρο είναι απλώς ένα άδειο κέλυφος και δεν μπορεί να "επαναφορτωθεί".
Οι πυροτεχνικοί προεντατήρες ζωνών ασφαλείας:Πολλοί άνθρωποι ξεχνούν ότι οι αερόσακοι αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου Συμπληρωματικού Συστήματος Συγκράτησης (SRS). Οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας, οι οποίοι σφίγγουν τη ζώνη ασφαλείας για να κρατούν τους επιβάτες στη θέση τους τη στιγμή της πρόσκρουσης, χρησιμοποιούν επίσης μικρές εκρηκτικές γομώσεις. Είναι και αυτάμίας-χρήσηςκαι πρέπει να αντικατασταθεί μετά την ανάπτυξη.
Η μονάδα ελέγχου SRS:Μετά από μια συντριβή, η μονάδα ελέγχου συχνά αποθηκεύει δεδομένα σφαλμάτων και κωδικούς σφαλμάτων. Στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, αυτή η μονάδα πρέπει να επαναρυθμιστεί ή να αντικατασταθεί επαγγελματικά για να διαγραφούν αυτοί οι κωδικοί και να ενεργοποιηθεί εκ νέου ολόκληρο το SRS. Ένα σύστημα με παλιούς κωδικούς σύγκρουσης δεν θα λειτουργήσει σε επόμενο ατύχημα.
Ο μύθος "Επαναφορά και επανεγκατάσταση" και οι κίνδυνοι του
Μια επικίνδυνη και παράνομη πρακτική που συναντάται μερικές φορές στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι η «επισκευή» ενός συστήματος αερόσακου με διασωθέντα ή πλαστά ανταλλακτικά. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει:
Γέμισμα ενός ενεργοποιημένου αερόσακου πίσω στο περίβλημά του.
Τοποθέτηση μεταχειρισμένου, μη{0}}αναπτυσσόμενου αερόσακου από αποκομιδή χωρίς σωστή δοκιμή.
Χρήση φθηνών, πλαστών μονάδων αερόσακων που αγοράστηκαν στο διαδίκτυο.
Αυτό είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.Αυτά τα «επισκευασμένα» συστήματα είναι εντελώς αναξιόπιστα. Σε περίπτωση σύγκρουσης, ένας πλαστός ή λανθασμένα τοποθετημένος αερόσακος μπορεί:
Αποτυχία ανάπτυξης.
Αναπτύξτε πολύ αργά ή πολύ δυνατά.
Εκραγείτε και στείλτε σκάγια στην καμπίνα.
Οι κίνδυνοι σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου από δυσλειτουργία αερόσακου είναι τεράστιοι.
Η σωστή διαδικασία: Αντικατάσταση και επαναφορά
Ο μόνος ασφαλής και σωστός τρόπος για να αποκαταστήσετε το σύστημα ασφαλείας ενός οχήματος μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου είναι ο πλήρηςαντικατάσταση συστήματος και επαγγελματική επαναφορά.Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει:
Διαγνωστική σάρωση:Ένας πιστοποιημένος τεχνικός θα πραγματοποιήσει μια πλήρη διαγνωστική σάρωση του SRS για να εντοπίσει κάθε εξάρτημα που χρειάζεται αντικατάσταση.
Αντικατάσταση εξαρτημάτων:Κάθε αναπτυγμένο εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί μενέο, Κατασκευαστής Αυθεντικού Εξοπλισμού (OEM)εξαρτήματα. Αυτό περιλαμβάνει:
Μονάδες αερόσακου οδηγού και συνοδηγού.
Πλαϊνοί αερόσακοι-κουρτίνας.
Αερόσακοι-τοποθετημένοι σε κάθισμα-.
Προεντατήρες ζωνών ασφαλείας για όλα τα επηρεαζόμενα καθίσματα.
Τυχόν επηρεασμένοι αισθητήρες σύγκρουσης.
Αντικατάσταση/Επαναφορά ECU SRS:Σε πολλές περιπτώσεις, η ίδια η μονάδα ελέγχου SRS πρέπει να αντικατασταθεί ή να επαναρυθμιστεί επαγγελματικά από ειδικό ήοαντιπρόσωπο οχημάτων για να διασφαλίσει ότι είναι έτοιμο να λειτουργήσει σωστά.
Αντικατάσταση φυσικών εξαρτημάτων:Τυχόν κατεστραμμένο τιμόνι, ταμπλό, επένδυση κολόνας ή καθίσματα που φιλοξενούσαν τους αερόσακους πρέπει επίσης να αντικατασταθούν για να διασφαλιστεί ότι οι νέοι αερόσακοι είναι σωστά τοποθετημένοι και μπορούν να ανοίξουν σωστά.
Τελικός έλεγχος συστήματος:Αφού εγκατασταθούν όλα τα νέα εξαρτήματα, εκτελείται μια τελική διαγνωστική σάρωση για να επιβεβαιωθεί ότι το σύστημα είναι ενεργό,χωρίς σφάλματα-και έτοιμο για λειτουργία.